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智慧之选 新浪体验上海大众新途安(组图)

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智慧之选 新浪体验上海大众新途安(组图)
* 来源 :http://www.0081qp.com * 作者 : * 发表时间 : 2019-03-13 04:24 * 浏览 :

  途安()一直被媒体和专业人士公认为一款好车,而且确实是在驾驶、安全、实用型等方面都十分出色的一款车,但是自04年底上市以来却始终是处在叫好不叫坐的状态,还一度为领驭和明锐()让出产能,实在是另人惋惜,厂方一度摸不着门路,经过了大量的消费者的调查反馈,其结果显示是途安过于平实的外观导致了销售成绩的不理想,而实际上绝不是外观一个因素所造成的,更主要的因素是国人不成熟的购车用车的观念所致。

  04年上市之初国内两厢车的销量还不太尽如人意,还是三厢车为主的消费观念,当时的上市时机和价格都不太合适,随着市场的飞速发展和更多国外新车型的进入以及媒体的不断宣传,两厢车越来越被市场所接受和认可两厢福克斯()、两厢飞度()、骐达()、206()等等,而途安虽然经过了价格调整及小改款依然没被更广泛的认可,揪其原因个人认为有4点,一上市之初的定位问题,定位商用家用两相宜,目标是职业经理人士,可是车子本身决定了它无法兼顾,商务不如GL8()更舒适更有范,当时对家庭用车来说价格起点有点高,结果……。二多数人购车欠考虑,并不清楚自己买车的用途,甚至盲从;二是面子问题,在国内车子已经不仅仅是交通工具,更多的被用来攀比或炫耀财富,20万元左右的价格已经可以买到迈腾()、领驭、雅阁()、凯美瑞()、蒙迪欧()、天籁()等车型的入门型和速腾()、凯旋()、卡罗拉()等车型的顶配型,买途安自己都很难说服自己,更无法去说服老婆或女友了;最后一点是前面提到外观过于朴实,上一代宝来()、高尔()夫的风格,在现在确实很难吸引崇尚个性的消费者,连行李架都没有的低配车型更是像款大面包,而上海大众针对途安的问卷调查结果也显示,1万多名受访者都觉得途安在各方面都已经很出色了,只是外观不够吸引人。因此新途安在保持原有各项水准的情况下对外观最出了最大的改动。

  第一眼看到新途安感觉变化很大,仿佛从温文尔雅的绅士变成了时尚人士,而且凶悍了不少,经典的大众家族标志性的U型镀铬一体式前格栅非常提气,配合方圆一体的全新前灯组,镀铬的装饰条和同色的一体前包围,使整车年轻了很多而且更有活力和生活气息,当然也少了些许成熟和稳重。除了大嘴格栅还特别要提的就是全新的大灯,将示宽、转向、远近光灯很好的集合在一起,并且使用了流行的透镜主灯,整体效果非常好,一双炯炯有神的眼镜也更使途安感觉霸气十足。尾部的变化相比前脸要少许多,尾灯组的外形并没改变,而是灯罩变成了与领驭、新POLO一样的同心同轴同圆的设计,转向灯罩由原来的一体式变为了4条水平线设置。在后保险杠上的两处变化则是美观与实用性并重,高感光红色反光片不但起到在夜晚警示后车的作用,也给尾部增加了动感气息,自侦测数字式倒车雷达为驾驶者在泊车时提供了很大的方便,提高了驾驶的安全性。外观上的最后一点变化就是轮毂换成了与速腾一样的16寸铝合金轮毂,进一步为途安增添动感和活力的气息,也考虑到了车辆的成本。

  内饰的变化如果不是技术人员介绍和细心的观察恐怕很难发现,一点是三幅方向盘增加了金属饰条,为的是配合车辆外观的改进,通过小的改变和点缀增加内部空间的活力,不过要是能将恶俗的桃木装饰全换成金属饰条就完美了;另一项变化就是增加了前排侧气囊,使安全性绝对领先同级车型的途安又添一利器,不过没能改变前排座椅靠背的调节方式也有些遗憾,旋钮的方式实在累人。

  动力方面仍采用经典的1.8T和2.0发动机,这两款发动机都非常适合日常的使用,无论是起步、提速和高速都表现出众,尤其是1.8T发动机在2000转起便能达到最大的扭矩输出,配合6速的手自一体变速箱让你可以随心所欲,绝不会轻易输给任何对手。这次试驾让我有机会感受了一把手动车型,算是弥补了之前只开过自动挡途安的遗憾,5速手动的变速箱挡位清晰,换挡平顺,离合器行程适中,一路通畅的情况下与开自动车型没太大区别,要想灭车或是把车开的蹦蹦跳跳的只能说明技术还不过关。不过在北京、上海等交通状况很恶略的城市还是不要尝试购买手动车型为妙。