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2007年度销量前十车企盘点:上海通用蝉联冠军

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2007年度销量前十车企盘点:上海通用蝉联冠军
* 来源 :http://www.0081qp.com * 作者 : * 发表时间 : 2019-03-13 23:23 * 浏览 :

  2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。根据本报最新掌握的数据,上海通用以突破50万辆的销量,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联销量冠军;南北大众紧随其后,奇瑞()汽车则排名第四。与2006年相比,排名前十的企业基本未变,市场格局相对稳定。本周专题将对排名前十的乘用车企业销量进行总结。

  根据最新统计数据显示,上海通用2007年总销量突破50万辆,达到500308辆,同比增长22%,成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业,并连续三年蝉联年度总销量冠军。

  2007年,上市仅3年的雪佛兰品牌成为上海通用重要增长点。雪佛兰去年总销量为16.05万辆,同比增长高达56.4%。而作为上海通用四大品牌支柱的别克品牌2007年全年销售33.2万辆,新推的旗舰Park Avenue林荫大道()和别克君越()也销售了7.7万辆。

  上海通用汽车的高端品牌凯迪拉克和萨博也在2007年加速发力,其中凯迪拉克销量达到7040辆,同比增长达149%,新推出的SLS()赛威贡献了62%的销量。而尚处起步阶段的萨博全年共销售618辆,同比增长87%。

  上海通用销量继续登顶,得益于其旗下四大品牌的均衡发展。别克品牌中凯越()依然是主力军,这也是新凯越迟迟没有拿到国内的主要原因;雪佛兰品牌渐入佳境,贡献率逐年增强;此外,进口车中凯迪拉克也开始从边缘向主流迈进。

  一汽大众前11个月就已经销售42.80万辆,完成全年目标104.96%,其中捷达功不可没,前11个月总共销售186522辆,占总销量的43.59%;另外奥迪A6()和速腾()也有不错的表现,前11月总销量也均在6万辆以上。而从12月的销量趋势分析,一汽大众销量铁定超过44万辆。

  除了捷达贡献最大外,其次是奥迪A6、速腾和新宝来(),高尔()夫和开迪()的销量稍显不尽人意。低端(捷达)和高端(奥迪A6)成了主要的利润来源,而中间部分的速腾、新宝来在市场竞争力相对于竞争车型较弱,利润贡献较小。而迈腾()更是成为一汽发中销量长红的拐点。

  在过去的一年,一汽大众旗下销量最高的车型当之无愧是捷达,就11月186572的销量已让07年的一汽大众安枕无忧完成年初目标。5月、6月、8月以及10月一汽大众都顺利夺标。据透露,08年一汽大众的销售总量预计将增长60%,目前正着手调整经销商网络。

  2007年上海大众完成销量436343辆,完成率为104%,超额完成任务并历史性的突破40万辆大关。其中帕萨特()、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众想重返冠军宝座看来还得寄望08年明锐的发力。据了解,到2007年底,上海大众累计售车约390万辆。

  上海大众处于不同生命周期产品的市场表现正在出现分化。目前正在旺销的帕萨特领驭,于2005年11月上市,2006年的增长率高达61%,而2007年前三个季度内的增长率仅为6%。2006年1月上市的Polo劲情、劲取,上市当年的增长率高达120%,2007年前三个季度的增长率为85%,预计2008年的增长速度将显著放缓。今年6月份上市的斯柯达明锐,截至年底贡献了近3万辆的销量。MPV市场尽管成长性非常好,但是目前市场容量相对有限,途安()短期内难有较大的销量。对销量贡献最大的还是桑塔纳(),以182,759辆的成绩仅次于捷达的186572辆。

  今年上海大众在华南市场增长迅猛,市场占有率已由此前的3%增长到5%;但相对于市场份额超过50%的日系品牌,上海大众的大众品牌销量目前在华南市场排名在第六之后,还是远远落后于日系品牌。另据透露,上海大众今年将有7款以上的新车面世,这或许是上海大众再次实现销量突破,力争行业“老大”的契机。

  2007年奇瑞汽车的总销量为38.1万辆,相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车,全年任务完成率97%,接近年度目标。记者注意到,38.1万辆中,包括了出口11.98万辆,奇瑞汽车的国内实际销售量为26.12万辆,与2006年国内销售量25.34万辆仅有微弱的增长。奇瑞能基本完成销售任务,主要贡献在于国际市场。

  奇瑞一季度销售10.3万辆,占全年的27.1%;二季度10.4万辆,占全年的27.3%;行业相对淡季的三季度9.3万辆,占全年的24.5%;而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆,占全年的21.2%。可以说,四季度的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在。

  整个四季度,奇瑞汽车没有参与降价促销,也没有进行任何压库销售,把工作重心转移到品质、服务、品牌方面,可以说这是造成奇瑞没有完成全年目标的直接原因。另外,全国小排量汽车市场的萎缩,以及10万元以下汽车市场受到合资品牌的集体挤压等市场环境的影响,也是造成这一结果的重要因素。

  2007年,在没有全新换代车型上市的情况下,广州本田累计产销轿车29.5万辆,同比增长13.5%。对于与年初目标相差1.5万辆的差距,广州本田解释,是因为新老雅阁()换代,使老款雅阁停产近两个月,而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。

  旗下四款车型市场表现优异,奥德赛()、思迪()、飞度()均在各自的细分市场上销量稳居前列,03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下,依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。

  广州本田目前的重心几乎都放在第八代雅阁身上,根据刚刚公布的2008年的产销计划,今年目标为34万辆,其中第八代雅阁年产销计划为17.8万辆,奥德赛年产销计划为4.2万辆,飞度和思迪年产销计划均为6万辆。为了达成这一目标,广州本田除了投产第八代雅阁外,还将导入全新一代飞度。可以说,2007年是一个铺垫年,包括新车投放、研发中心建立、自主品牌导入都是为了在2008年进行更大的突破作准备。